汽車在生產過程中，會經過沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，而涂裝作為其中的一個環(huán)節(jié)，相比于其它三大工藝更為特殊，不僅因為它的材料、工藝過程，同樣因為涂裝對于環(huán)境的要求更為嚴格，因為涂裝環(huán)境的好壞直接影響著產品質量，在一個沒有受控的環(huán)境內進行涂裝作業(yè)，纖維、顆粒、縮孔等漆膜弊病極易出現(xiàn)。
1、溫度
環(huán)境溫度主要是指噴漆室與流平室的溫度，溫度對涂裝的質量影響比較大，一般來說，適宜噴漆的環(huán)境溫度為18 ～ 28 ℃，該區(qū)間是涂料施工的最佳溫度，同時噴涂出的漆膜缺陷也會較少。在涂料調整好的情況下，若噴漆室環(huán)境溫度低，可能產生流掛、咬漆、發(fā)花、發(fā)污等缺陷，若噴漆室溫度高，可能產生痱子等缺陷。為了保證涂料的施工性和得到較佳的涂層，多數(shù)汽車廠的噴漆室溫度設定為恒定值。同時環(huán)境溫度還會影響其他一些原材料的施工性和性能，例如在低溫下焊縫密封膠、PVC 防石擊材料的黏度要偏高，膠槍噴膠會困難；另外，低溫下原子灰（膩子）的固化時間也要延長，影響施工進度。
2、濕度
濕度在工程中有2種表示方法：相對濕度和絕對濕度。在汽車涂裝中所指的濕度是相對濕度，一般噴漆室的濕度為50％～ 70%。濕度對涂裝的影響主要有以下2個方面：
（1）濕度：影響涂料的閃干效果，同時漆膜在烘干后易出現(xiàn)漆面發(fā)白的缺陷。濕打磨后漆面不易干燥，噴漆后可能會出現(xiàn)水泡、針孔等問題。如果在高濕度條件下刮涂原子灰（膩子），涂漆后也會有針孔等問題。
（2）濕度低：如果是噴漆室的濕度過低，則漆膜表干太快，會出現(xiàn)痱子、大橘皮等缺陷；原子灰也會出現(xiàn)表面干燥，內層不干燥的問題，在噴漆烘干后出現(xiàn)膩子開裂等缺陷。
3、風速
（1）定義及分類
風速，顧名思義，就是風流動的速度，即單位時間內風移動的距離。風速沒有等級，風力才有等級，風速是風力等級劃分的依據。一般來講，風速越大，風力等級越高，風的破壞性越大。在涂裝車間內，哪些地方有風速要求呢？風速的大小又如何來進行控制呢？在一條涂裝線上，有崗位送風和工藝送風之分，崗位送風的目的是為了操作者有更舒適的作業(yè)環(huán)境，工藝送風則更側重于產品質量和職業(yè)健康。以一條典型的駕駛室涂裝線為例，開放或半封閉工位會采用崗位送風，這些工位對風速、風壓平衡等參數(shù)要求較低，送風的主要目的是為了讓空氣流動，使操作者感覺更為舒服；封閉工位則會采用工藝送風，這些工位不光有送風，還有排風，對于風速大小、送排風平衡、送風潔凈度等要求較高，一旦參數(shù)掌控不好，會對產品質量和操作者健康造成影響。
（2）風速要求
這里主要講講噴漆室的工藝送風，在所有的正規(guī)的噴漆室內，都有送排風系統(tǒng)，一般是頂部送風、底部抽風，目的是通過風的運動把過噴出的漆霧（即沒有噴涂到工件上的這部分油漆）由上而下送入噴漆室底部的水旋系統(tǒng)進行處理，這樣不但凈化了噴漆室環(huán)境，也保證了涂裝產品質量，同時也避免操作者吸入更多的漆霧而危害健康。那噴漆室的風速需要多大才合適呢？經過世界各國汽車企業(yè)的多年探索和實踐，總結出一些經驗，即噴漆室內(人工)的風速范圍在0.4~0.5m/s，對噴漆環(huán)境都是較好的控制，在此風速范圍內，漆霧垂直向下落入底部循環(huán)水槽進行處理，這對操作環(huán)境的控制及操作者健康都是極大的幫助。當然，進入噴漆室的風是要經過一定處理的，會經過多級過濾，再送入噴漆室，zui大程度保證了送風的潔凈度，后面將對過濾要求進行闡述。
（3）測量方法
而對于風速的檢測則使用風速儀，風速儀種類較多，有風杯風速儀、旋漿式風速儀、熱線風速儀等，主要是因用途不同而有差異。涂裝行業(yè)zui常用于測量風速的儀器就是“熱線"風速儀，其基本原理是將一根細的金屬絲放在流體中，通電流加熱金屬絲，因此將金屬絲風速計稱為“熱線"，使其溫度高于流體的溫度，當流體沿垂直方向流過金屬絲時，將帶走金屬絲的一部分熱量，使金屬絲溫度下降。根據強迫對流熱交換理論，可導出熱線散失的熱量Q與流體的速度v之間存在關系式，從而得到風速的具體值。而它的使用也非常簡單，手持風速儀感應桿手柄，將感應桿水平懸空放于需要檢測的環(huán)境中，讓風穿過金屬絲，等待一兩秒穩(wěn)定后，即可讀出數(shù)值。噴漆室內風速的檢測點一般選取6個——工件周圍選取4個點，噴漆室前后兩端各選取1個點。檢測頻率一般是每兩周一次。風速儀的使用為汽車涂裝行業(yè)對噴漆室內環(huán)境監(jiān)控提供了一種非常實用的手段。
4、照度
（1）定義
照度指被照面單位時間內所接受的光通量，采用單位面積所接受的光通量來表示，表示單位為勒克斯(Lux)。在一個涂裝車間，對照度要求最高的工位就是噴漆工位和檢查工位。
（2）照度要求
對于人工噴涂的車間，噴漆室的光照強度要求一般為800Lux，這個數(shù)據可能看起來不形象，換種說法，800Lux就相當于白天大廳的通道，就像理發(fā)店的剪發(fā)區(qū)，這些都是照度要求較高的地方。汽車噴涂就像陶瓷釉上彩，這個過程需要精雕細琢、不斷觀察，例如當操作者噴了第一遍油漆后需要檢查漆膜狀態(tài)，哪個地方應該再補一點漆，哪個地方有大顆粒要及時去除，都要在噴漆室內及時發(fā)現(xiàn)并修復，如果由于照明條件不理想而不利于操作者觀察，一旦缺陷產品流入下工序，會給下工序帶來繁雜的工作量。因此為了便于操作者在噴漆時觀察調整，噴漆室的照度要求都會較高。而檢查工位對于照度的要求同樣甚至更為嚴格，通常為800-1000Lux。雖然常說“產品質量是生產出來的，不是檢驗出來的"，但是對于涂裝行業(yè)，檢驗工序不可少，因為涂料是化工產品，其化學性質會因為成分的微小改變，如助劑、顏料比例的改變而產生變化，一些物理因素，如氣候、環(huán)境、運輸、包裝同樣也會讓其發(fā)生變化，而這些變化就有可能造成涂裝缺陷。而我們的質檢工人，則為品質的保證起到了關鍵作用，他們用自己專業(yè)的技能，統(tǒng)一的標準，將不合格品一一挑出，因此照度要求是他們工作環(huán)境的硬指標，好的照明條件能使他們更為出色地完成工作。
（3）測量方法及標準
那如何來檢測照度呢？于是人們發(fā)明了照度儀。照度儀是用來測量光線強弱等級的專用設備，其原理就是用鍺光電池作探頭，由于光的強度不同光電池產生的電流就不同，再把這個電流進行直流放大，再經過數(shù)模轉換電路把直流信號變成直截反應光照強弱的數(shù)字信號顯示出來，而這個數(shù)值就是我們的照度值。它的操作也十分簡單，將照度儀探頭放置在我們要檢測的地方，探頭緊貼工件，開啟儀器進行測量、讀數(shù)即可。但照度值的變化和檢測的角度有較大關系，比如在同一個點，會因為探頭和光源之間形成的角度不同，照度值也會不同。
5、潔凈度
（1）定義
什么是潔凈度？潔凈度是指潔凈空氣中空氣含塵（包括微生物）量多少的程度。
（2）要求及檢測方法
汽車噴漆工序和烘干工序對于潔凈度的要求是非常高的。因為如果粒徑≥5um的粉塵混入漆層，人的肉眼就可以看到由粉塵造成的瑕點。那5um是多大呢？形象一點說，奶粉、面粉、滑石粉、噴霧器霧化等這些顆粒大小，就在5um左右。而在涂裝噴漆室，灰塵的主要來源有人帶入的衣服上的纖維、頭發(fā)。還有外界環(huán)境帶入的粉塵、顆粒。為了解決這些問題，在涂裝行業(yè)，所有人員進入涂裝廠房前必須穿防塵靜電服、戴防塵靜電帽，進入廠方和噴漆室前都必須經過前端的潔凈室進行吹塵處理。
為了減少外界環(huán)境污染，噴漆室的送風必須經過多級過濾，將粉塵數(shù)量及大小降到zui低，國內較為傳統(tǒng)的大型汽車生產企業(yè)噴漆線一般都采用三級過濾，分別是初效、中效過濾和一級高效過濾，過濾效率規(guī)格為G4、F5和F7。一個先進的涂裝車間，不僅會將送風進行多級過濾，還會將經過中效過濾之后的風先送入動、靜壓室進行風的阻尼均流，再經過最后一級高效過濾器進行終端過濾后送入車間。烘干室則和噴漆室稍有不同，在涂裝車間的烘烤線上，一般會有兩級過濾；由于送入的空氣要預熱到200℃左右，新鮮空氣在進入加熱器前會經過一次初效過濾G4，由于加熱器裝置可能發(fā)塵，所以加熱器后端會再進行一次空氣過濾，這就要求此處過濾器能夠長期承受200℃的高溫，而效率規(guī)格一般為高中效過濾F6~F8。
噴漆環(huán)境的好壞又如何來進行檢測呢？隨著科技的進步，現(xiàn)在主要使用“空氣微粒子計數(shù)器"，對空氣內一定粒徑的粉塵數(shù)量進行檢測，它的使用也是非常方便，一般一臺計數(shù)器它可以一次性檢測到每立方米空氣中大于等于0.5um、0.7um、1um、2um、3um、5um粒徑粉塵的數(shù)量，對于噴漆室為了得到一個更為合理的數(shù)據，一般檢測4個點。正常情況下，每月進行一次潔凈度的檢測。